미국 전기차 스타트업 리비안(Rivian)이 일리노이주에서 대규모 인센티브를 확보하며 공장 확장과 생산 능력 강화를 추진하고 있습니다. 친환경차 전문 매체 일렉트릭은 9일 “리비안이 일리노이주 노먼 공장 확장 과정에서 8억2700만 달러 규모의 인센티브를 받는다”고 보도했습니다. 아마존 납품 전기밴 생산이 보도에 따르면, 리비안은 일리노이주 노먼 공장에서 아마존에 납품할 예정인 배송차량용 전기밴을 제조하게 됩니다. 이 공장은 연간 약 15만 대의 전기밴을 생산할 능력을 갖추고 있어, 리비안의 생산 역량을 크게 확대할 것으로 기대됩니다. 리비안은 “일리노이주 시설 확장을 위한 인센티브 자금은 공장 확장과 공공 인프라 개선에 쓰일 예정”이라며, 이번 인센티브 확보가 공장의 효율성을 높이고 지역 경제에도 긍정적인 영향을 미칠 것이라고 밝혔습니다. R2·R3·R3X 모델의 생산 계획리비안의 일리노이 공장은 새로운 R2, R3, R3X 전기밴 모델을 생산할 예정입니다. 이 모델들은 친환경 배송 차량 시장을 타겟으로 하며, 특히 아마존과의 협력을 통해 대규모 납품이 이루어질 계획입니다. 이는 리비안이 전기차 시장에서의 입지를 더욱 강화하는 계기가 될 것입니다. 리비안의
과학기술정보통신부(장관 이종호, 이하 ‘과기정통부’)는 6월 5일 국가과학기술자문회의 산하 혁신도전 추진 특별위원회(이하 ‘혁신도전 특위’) 제1회 회의를 개최했습니다. 이번 회의는 혁신적‧도전적 R&D 체계 구축을 위해 주요 정책 및 사업, 제도 등을 종합 조정하는 자리였습니다. 혁신적‧도전적 R&D의 필요성최근 기술 패권 경쟁이 심화됨에 따라 주요 선진국은 주도권 확보를 위해 도전적·혁신적 연구개발을 추진하며, 선도적 지위를 유지하고 기술 격차를 확대하기 위한 노력을 가속화하고 있습니다. 이에 따라 우리나라도 미래 경쟁력과 기술 주권 확보를 위해 혁신적‧도전적 연구개발의 중요성과 시급성이 커지고 있습니다. 주요국의 혁신적‧도전적 R&D 추진 동향을 살펴보면, 미국은 DARPA('58)를 벤치마킹한 다수의 기관을 설립·운영 중이며, ARPA-E('09, 에너지부), ARPA-H(‘22, 미국 국립보건원) 등을 통해 암 정복 도전 과제를 추진하고 있습니다. 유럽은 기후변화, 암 등 5개 임무 영역을 대상으로 Horizon Europe(‘21) 프로그램을 수립해 도전 과제를 연구하고 있으며, 일본은 국가적·글로벌 난제 해결을 위한 문샷(M
고양특례시(시장 이동환)는 지난 31일 고양시청 대회의실에서 '국내외 기업 투자유치 활성화 지원 용역 착수 보고회'를 개최했다고 밝혔다. 이번 용역은 고양경제자유구역 신청 예정지와 일산테크노밸리, 고양창릉 3기 신도시 내 관심 기업의 투자유치를 이끌어 내기 위한 사업으로, 오는 12월까지 수행될 예정이다. 고양특례시는 이번 용역사업을 통해 중점 육성 산업별 투자유치 핵심 타깃 기업 100개 이상을 발굴하고, 투자설명회와 기업방문 등 집중적인 투자활동을 펼쳐 양해각서 및 투자의향서 체결 등 실질적인 투자유치를 발굴할 계획이다. 고양특례시의 경제적 도전과 전략고양특례시는 수도권정비계획법 상 전 지역이 과밀억제권역으로 지정되어 있어 기업유치에 많은 제약을 받고 있다. 이에 따라 1인당 지역내총생산(GRDP)이 2021년 기준 2,114만원으로, 경기도 전체 평균인 3,888만원 대비 54% 수준에 불과하다. 이는 경기도 31개 시군 중 26위에 해당하며, 고양시의 자족기능이 매우 부족함을 나타낸다. 이러한 경제적 도전을 극복하기 위해, 고양특례시는 국내외 앵커기업을 유치하는 데 중점을 두고 있다. 이번 용역은 이러한 목표를 달성하기 위한 일환으로 추진되었다. 투자
과학기술정보통신부(장관 이종호, 이하 ‘과기정통부’)는 국가 R&D에 참여하는 민간기업의 부담을 줄이고 적극적인 R&D 투자와 사업화를 촉진하기 위해 「R&D 선순환 촉진을 위한 기술료 제도개선 방안」을 마련했다고 6월 3일 경제관계장관회의를 통해 밝혔다. 정부는 그동안 기업이 국가의 지원을 받아 창출한 연구개발성과를 통해 발생하는 수익의 일부를 정부에 납부토록 하는 ‘정부납부 기술료’ 제도를 운영해왔다. 그러나 기업들은 현행 정부납부기술료가 여전히 부담된다는 의견을 내놓았고, 이에 따라 과기정통부는 기업의 부담을 줄이기 위해 납부기준을 현행의 절반 수준으로 하향 조정했다. 새로운 납부요율은 중소기업 2.5%, 중견기업 5%, 대기업 10%로 변경된다. 또한, 대학 및 출연연구기관의 연구자가 혁신적인 R&D를 수행하고 우수한 연구 성과를 창출하여 사업화에 성공한 경우, 연구자 본인이 창출한 연구성과에 대한 보상을 더 많이 받을 수 있도록 연구자에 대한 기술료 사용비율 기준을 현행 50% 이상에서 60% 이상으로 상향 조정했다. 이는 연구자들이 더욱 탁월한 연구성과를 창출할 수 있는 환경을 조성하려는 목적이다. 이 외에도 정부납부기